9月海运市场评述
2010-09-30 15:15 来源： 我的钢铁
九月上旬以来，海运费开始单边下行，其中好望角型船市场跌幅最大，巴西、澳洲至中国的海运费一路下探，巴西由于前期压港比较严重，运费迟于澳洲运费下跌，但是下跌幅度很大。此次运费下跌，一方面是对前期运价上涨过快的修正；另一方面中国钢铁企业限电减产，铁矿石需求量下降，海运需求随之减弱；除此之外，新船下水，不断的新增运力涌入市场，令整个市场承受压力。
随着“十一”国庆的临近，市场目前趋于平静，第四季度矿开始出运，协议矿将保持稳定，但是贸易矿的运量上涨乏力，海运费上涨动能不大。本轮市场下跌，灵便型船市场下跌幅度较小。印度铁矿石出口量一直处于低位，一周的总出口量在120万吨左右，较今年的最高峰下降了一半以上。目前西岸港口陆续开港，GOA港有大量的船舶在等泊，压港时间增加推动运费上涨。但是现在的印度港口出货量很不均衡，大多数货物集中在Haldia、Pardip、Goa等港口，前期出货较多的港口，如KRISHNAPATNAM港发货量骤减，中国钢厂受到节能减产的影响，对于采购贸易矿比较谨慎，这一段时间以来外盘成交量明显下降。十一长假之后，从整体来看印度至中国的运费将维持在目前的低位水平。
