国际干散货运输市场周度报告(2010.11.4)

运力过剩运需疲软综指连跌行情降温

本周各大船型散货运输需求显露疲态，空置船舶增多，运力过剩打压市场。周四波罗的海干散货运价指数报收于2510点，较上周下降197点，跌幅为7.28%。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场行情一路下挫。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2287点，较上周下跌178点，跌幅为7.22%。

巴拿马型船市场在连续6个发布日上涨之后，动力不足，周初即开始下跌，货运需求虽然较为平稳，但运力过剩的压力令市场无力上行。本周大西洋市场煤炭、谷物货盘询盘量稳中有升，但美湾进入谷物出口旺季，源源不断的船舶空放至此揽货，大量运力囤积至此，市场运费率无力反弹，一跌再跌。目前欧洲、美国等发达国家经济复苏相对缓慢，大西洋环线贸易往来同比回落令部分航线货运量有限，航线竞争力十分激烈，船东抢货局面时有发生。相对大西洋市场连跌的态势，太平洋市场本周在中国、日本等煤炭运输需求的支撑下，市场行情转好。但受太平洋沿岸恶劣天气的影响，本周部分沿海港口卸港等泊现象严重，港口拥堵虽然消耗部分运力但又影响了后续煤炭运输，市场行情处于震荡状态。北半球国家陆续入冬，再加上"拉尼娜现象"推动煤炭需求本周继续上涨，澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查德港以及欧洲三港的动力煤价格纷纷破百，为连降数日的巴拿马型船市场带来信心。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金为1.84万美元，环比下跌7.54%。日租金仍旧维持低位的巴拿马型船本周吸引不少租家开始进入期租市场，成交量虽较上周增多，但租金费率停滞不前。据成交记录显示，本周某公司租用"Cymbeline"号（2001年建造，73081载重吨）船舶4-6个月时间的日租金为2.3万美元。

海岬型船市场

海岬型船市场在中国因素的拖累下，本周连续5个发布日下探，市场人气大跌。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4011点，较上周下跌261点，跌幅为6.11%。

连续几周中国如火如荼的铁矿石进口活动令目前中国沿海主要港口库存始终维持高位，令中国钢厂的进口矿需求大大降低，拖弱海岬型船市场，延续上周末跌势且跌幅继续放大。截至10月29日，铁矿石港口库存总量达到6881万吨，较上周有所回落。日前，中国在经历了节能减排的限产停产后，产钢量下降，钢价开始小幅回暖，但铁矿石到岸价格涨幅更大，钢厂肩头双压没有丝毫缓解之势。中国钢铁协会表示中国钢厂须加大国内矿石的使用率，以降低中国对进口矿的依存程度，这一消息也为矿石运输市场蒙上一层阴影。大西洋市场，巴西矿需下降运费率冲高回落，而北大西洋市场煤炭运输虽火热但市场中运价不断下降令整体行情不涨反降。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为11.76美元/吨和28.68美元/吨，较上周分别下跌2.65%和下跌5.50%。2011年度铁矿石谈判即将拉开帷幕，2010年长协矿定价模式的转变增加了铁矿石到岸价格的波动幅度，部分中国钢厂陷入亏损境地。同时，印度日前"2011年可能不再出口铁矿石"的消息为此次长协矿的谈判抹上浓重的疑云。周四，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为4.02万美元，环比下跌8.22%。

灵便型船市场

本周灵便型船延续跌势，市场压力在粮食、煤炭运输相继进入旺季后仍未缓解。周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1768点，较上周下跌113点，跌幅达6.39%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于862点，较上周下跌48点，跌幅为5.27%。

本周太平洋市场在新加坡及印度节假日的影响下，货源减少，市场表现清淡。尤其在印度当局宣布考虑禁止全部港口出口铁矿石之后，不少业内人士表示，运力过剩的现状很可能令市场第四季度表现平静，难现大涨局势。大西洋市场在大量空置运力的打压下，虽有部分谷物及煤炭运需询盘，但航线费率直降。本周超灵便型船日租金费率下跌至1.73万美元，而灵便型船市场也难逃跌势，降至1.26万美元左右的水平。

(来源：上海航交所)