海运市场整体下跌 巴拿马型一枝独秀

进入六月以来，干散货运输市场整体呈现出下行的态势，海岬型、大灵便型、小灵便型船都有不同程度的下跌，但是惟独巴拿马型船走出一波独立行情。

从适货性来看，巴拿马型船适用于所有大宗散货运输，绝大多数的重要散货装卸港都可以停靠巴拿马型船；从贸易角度来看，如今能够租用海岬型船运货的除了三大矿山之外寥寥无几，租家比较单一，容易受到控制，一旦铁矿石市场出现波动，三大矿山发货量受阻，海岬型船很难找到别的货源。而巴拿马型船运载量为6-8万吨，在铁矿石、煤炭、谷物等散货运输中都占据很大的市场份额，一旦铁矿石货盘减少，还可以去寻找煤炭、谷物等货盘；从资金方面来看，像海岬型船动辄十几、二十几万吨的货量，一般买家很难有这样的资金实力进行这么大一票货物的买卖，这就造成了市场参与者少而且集中，而巴拿马船的货物装载量仅为海岬型船的一半，大部份货主都有这个实力参与，另外同更小的灵便型船相比，巴拿马型船在运费方面又便宜不少。

以上几方面的优势使得巴拿马型船的收益率一直高于其他船型，而较高的收益也使得更多的船东投入其中。从去年到今天的船舶吨位和船厂订单数量来看，全球巴拿马型船的总载重吨大幅增加，而订单数量却基本持平，这就说明在大量新船下水的同时巴拿马型的订单也是源源不断，而运力增长的速度远远超过了贸易量的增加值，一旦未来全球经济发展速度无法打到金融危机之前的水平，干散货运势市场就很难走出低迷。

备注：联系方式：王亚峰021-26093217

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