BDI半年下跌20.3% 海运市场低位盘整

    30日波罗的海干散货运价指数BDI报收于1413点，跌7点；自去年年底至今年上半年累计下跌360点，跌幅为20.3%。BCI收报2036点，半年跌310跌，跌幅13.2%；BPI1604点，跌241点，跌幅13%；BSI报收于1308点，较去年年底下跌113点，跌幅7.9%。
    半年以来，干散货市场并没有完全走出金融危机的阴霾，持续在低位震荡。从全球干散货市场来看，上半年多个国家遭受自然灾害侵袭，澳洲昆士兰州及美国密西西比河的洪灾阻碍了两国的煤炭开采及运输；日本的强地震、核辐射不仅影响了该国的商品需求还降低了该区域航线的热度。印度K邦解除铁矿石出口禁令并未使该国铁矿石出口状况改观，相反，雨季的来临使得出口量进一步萎缩；印度区域当前面临无货盘的窘境，运费趋弱。而作为全球最大的大宗商品进口国，中国受宏观经济政策等因素影响，对于商品需求波动较大，因此海运市场未见明显起色。
    从船运市场来看，船舶数量处于较高水平，载重吨位过剩，部分航线运费价格战激烈。巴西大型铁矿石散货船正式投入运营，并且另有几艘同类型的船舶将在2011年底投入使用，矿山努力开发自有船队使市场变得更加复杂。但据克拉克森统计，在船舶交付增多的同时，由于船舶拆解费用相当可观，因此船东有意进行老旧船的拆解，对市场而言能够缓解少许压力。

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