国际干散货运输市场周度报告(2011.08.04)

矿山铁矿出货增加综合指数跌幅收窄

本周海岬型船运价指数小升，巴拿马型船运价指数继续下跌，大小灵便型船运价指数低位震荡，国际干散货综合运价指数在海岬型船运价指数拉动下跌幅收窄。周四报1268点，较上周同期下跌10点，跌幅为0.78%。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船运输市场行情持续低迷，运价跌跌不休。周四巴拿马型船运价指数BPI报1475点，较上周下跌49点，跌幅为3.22%。

本周冷清氛围仍笼罩巴拿马型船运输市场，日租金继续下跌。为期一周的南非煤矿罢工结束,南非理查德港动力煤价格继续上扬。尽管大西洋市场有些许船运活动，但市场仍低迷。亚洲地区市场疲软，空载运力较多，印尼煤炭船运需求相对强劲，但不足以抬高巴拿马型船市场日租金水平，太平洋市场单航次日租金在8000美元附近徘徊。周四太平洋往返航线日租金报0.81万美元，跌幅为4.85%。大西洋往返航线平均日租金报1.41万美元，跌幅为2.96%；巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.18万美元，跌幅为3.25%。短期期租市场，继上周末成交相对较多船舶后，但本周又安静下来，船东日租金心理价位在1.10万美元-1.15万美元。成交记录显示，某公司租用一艘2001年建造的7.34万载重吨级的巴拿马型船4-6个月，日租金为1.10万美元。近期煤炭进出口国调整煤炭进出口的政策频出，越南财政部通知9月11日起越南煤炭出口关税将由15%上调至20%；澳大利亚宣布对矿山企业征收每吨23澳元的碳排放税；中煤协称中国拟下调进口煤炭增值税和港口费用，利空因素交织，国际煤炭贸易市场局势尚难定论。

海岬型船市场

本周三开始海岬型船市场运价指数连续上涨2日。周四海岬型船市场运价指数报1807点，较上周上涨40点，涨幅为2.6%。

本周欧洲地区暑假假期开始，欧洲船东、租家纷纷离场，令大西洋市场表现异常平静，运价难以摆脱下降趋势。本周初太平洋地区铁矿石运输需求较弱，运价小跌。澳洲至青岛航线运价基本维持在7.50-7.70美元/吨左右。随后力拓增加现货市场铁矿石出货量，太平洋市场租船活动增加，市场运价有所回升，澳洲至青岛航线运价突破8.0美元/吨的成交记录。太平洋地区运价虽有好转，但燃油价格创新高，据克拉克森周报数据显示，新加坡380CST燃油价格高达677美元/吨，燃油价格的上调进一步侵蚀船东盈利空间。本周四，大西洋往返航线平均日租金在万美元之下徘徊，为0.99万美元，较上期末上涨2.22%；太平洋往返航线日租金为0.88万美元，涨幅为5.48%。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为8.15美元/吨和19.45美元/吨，分别较上期末上涨5.68%和持平；海岬型船4条航次期租航线平均日租金突破万美元关口，周四报1.01万美元，涨幅为4.0%。巴西淡水河谷已下水两条40万吨超大型矿砂船，今后还会陆续下水，其计划建造世界最大干散货运输船队运输其出口的铁矿石，届时航运格局将发生微妙变化。

灵便型船市场

本周大小灵便型船市场运价指数双双下跌。虽印尼煤炭需求稳定，但因运力集聚，运输需求凸显不足；受印度季风及中国铁矿石需求不足影响，大灵便型船市场运价指数再触新低。周四，波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1253点，较上期末下跌0.71%。灵便型船运价指数（BHSI）周四报收662点，下跌2.93%。

上海航运交易所信息部