国际干散货运输市场周度报告(2011.09.01)

煤矿需求再度发力综合指数止跌跳涨

过去两周海岬型船市场运价大幅回升，其他两船型市场亦受益。本周上半周各大船型市场出现回调盘整状态，周三国际干散货运价指数（BDI）因海岬型船市场恢复迅速而出现跳升现象。周四BDI报1682点，较上周同期上涨100点，涨幅为6.32%。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船运价指数结束前两周短暂上升行情，再次逆势下行。周四巴拿马型船运价指数BPI报1624点，较上周下跌38点，跌幅为2.29%。

巴拿马型船两大洋运输市场走势出现分化。大西洋市场巴拿马型船货盘成交较少，而即期运力增加，日租金跌至两周前水平。周四大西洋航线日租金报1.41万美元，跌幅为6.12%。太平洋市场因澳大利亚煤炭出口增加，运价回升。周四纽卡斯尔港至青岛航线运价报16.56美元/吨，涨幅为2.22%；太平洋往返航线日租金报1.14万美元，涨幅为1.38%。巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.30万美元，跌幅为2.20%。整个期租市场交易缓慢亦对市场带来负面影响。成交记录显示，“Torm”公司租用一艘2010年建造的7.6万载重吨级的巴拿马型船，租期4-6个月，日租金为1.35万美元。不过巴拿马型船FFA远期市场9月份合约价均有所上调。另据德意志银行消息，未来八个月，日本将对其16个核反应堆进行维修，未来日本煤炭进口将会持续增加。

海岬型船市场

本周上半周海岬型船运输市场经过前两周的繁忙景象之后呈现下调趋势，但周三海岬型船市场运价指数BCI大幅上升。BCI周四报2807点，较上周上涨341点，涨幅为13.83%，并创下年内最高纪录。

本周上半周海岬型船市场在近两周的反弹后后先抑后扬，近期大幅波动。下半周，巴西铁矿石、澳大利亚煤矿出口异常强劲，主流矿山现货招标数量明显增多，提振市场人气。澳大利亚、巴西、中国部分港口拥塞指数有所上升，大西洋地区即期运力紧张，船东借机推高运价。租家对期租市场的兴趣日渐浓厚，衍生品市场亦提供有力支撑。大西洋和太平洋往返航线日租金均冲至2万美元以上，均创年内新高。日本重建是造成大西洋地区可用运力紧缺的因素之一，其钢厂和电厂重新回归市场，需大量运力进口煤炭和铁矿石。据挪威经纪人透露，目前干散货船队利用率将近90%。周四太平洋往返航线日租金为2.10万美元，涨幅为30.02%。周四，大西洋往返航线平均日租金为2.26万美元，较上期末上涨30.62%。西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为10.73美元/吨和26.02美元/吨，分别较上期末上涨10.13%和6.38%；海岬型船4条航次期租航线平均日租金报2.19万美元，涨幅为20.58%。印度铁矿石出口关税已从5%上调至20%，印度政府或再上调铁矿石出口关税，印度铁矿石出口量或再度缩减。尽管海岬型船市场近期短暂回升，但运力过剩局面依然存在。

灵便型船市场

本周大小灵便型船市场运价指数涨跌互现。周四，波罗的海大灵便型船运价指数（BSI）报收于1380点，较上期末下跌0.36%。灵便型船运价指数（BHSI）报收671点，上涨1.05%。近期大船行情上涨的拉动效应短暂，船东高报价未得到租家认可，大灵便型船运价无力上涨。黑海地区因运力稍紧，东行化肥货物充裕，土耳其至亚洲航线日租金周四达2.16万美元。俄罗斯谷物丰收对大灵便型船运价提升作用有限，大多数谷物货盘锁定在船龄较老的灵便型船。

上海航运交易所信息部