10月海运市场评述
10月份海运市场延续9月份的走势继续上扬，各个船型均有不同程度的上扬。截止到10月28日，BDI报收于2018点，较上月环比上涨5.10%；BCI报收于3274点，与上月基本持平，涨幅仅为0.18%；BPI报收于1939点，环比上涨15.35%；BSI报收于1545点，环比上涨3.55%。
本月，海岬型船整体依旧受三大矿山铁矿石持续发货的支撑，租金维持在年内较高水平。月初，船运市场因中国国庆节假期表现平静。节后，由于租船量的上涨，提振市场人气，船运市场恢复节前的火热。运费方面，中澳及中巴航线走势分化。太平洋市场，虽然两拓货盘较多，但较多的运力供给阻碍运费上涨。而大西洋地区船舶较为紧俏，巴西出口铁矿石较多，租家也急于找船，运价表现坚挺。太平洋往返航线平均日租金在27200美元/天，大西洋往返航线平均租金在36300美元/天。截止到本日，西澳至中国运费为10.914美元/吨，较上月下跌4.68%，巴西至中国运费为28.713美元/吨，上涨4.05%。
巴拿马型船本月涨幅居首，澳洲煤炭发货量稳定在每周550万吨左右，纽卡斯尔至中国运费保持在17-18美元/吨左右。冬储季节迎来购煤高点，中国南方动力煤需求缺口刺激煤炭进口，一定程度上利好巴拿马型船。
灵便型船本月上涨3.55%，印度对于煤炭的进口需求依然支撑着市场，南美谷物出口也给小型船提供了载货机会。
11月份海运市场能否继续延续前两个月的走势？在经历了两个月的上涨之后，海岬型船已表现出了上涨乏力的态势。虽然矿山依旧不辞地发货，但在钢市整体不振的环境下，成交并不可观。而前期过多的堵港船舶渐渐舒缓，可用运力的上升冲击市场，加上超大型的散货船相继下水，运力过剩问题或再次显现。
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