船运活动放缓 市场低迷不振
2011-11-02 11:28 来源： 我的钢铁网
本日干散货指数连续第五日下挫，钢材市场的疲软与铁矿石需求的放缓阻止了船运市场前进的步伐，作为占据整个干散货市场三分之一运量的海岬型船累计跌幅已达17.4%，而年内9600万吨左右的散货船交付量与250艘海岬型船的新船交付更是雪上加霜。国际油价的震荡上升也对船东运营成本造成了巨大的冲击，有分析显示今年船舶运营成本将上升3.8%，这无疑将对现今低迷的海运市场伤上加伤。
相较于矿石活动的疲弱，在国际煤价连续下跌与冬储煤季节的利好因素下，煤炭船运活动显得较为活跃，但在太平洋地区过剩的运力面前显得杯水车薪。印度地区此前巴拿马船型紧缺，大量货盘船期推延使得目前仍陆陆续续有船只出来，因此受市场影响较小，但当地政府对于出口的干预与矿商们因矿价下跌严重而不愿出货使得后期出口大量缩减，运费跌势明显。目前印度西岸灵便型船至中国北方运费在15.5-16美元/吨，巴拿马型船运费在16.5-17.5美元/吨。
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