12月海运市场评述
12月份海运市场走势与11月份背道而驰，先扬后抑，各船型较上月均有下跌。圣诞节迫近，铁矿石、煤炭及谷物船运活动活跃，然矿业巨头的疯狂发标并未达到力挽狂澜的效果，四季度尾声再现震荡。截止到12月27日，BDI报收于1738点，较上月环比下跌5.85%；BCI报收于3287点，与上月基本持平，跌幅仅为0.33%；BPI报收于1645点，环比下跌4.75%；BSI报收于1176点，环比下跌13.47%。
本月上旬，海岬型船整体依旧受三大矿山铁矿石发货的支撑，租金维持在年内较高水平。本月值得关注的是，由于前期矿山持续发货，造成船货集中抵达中国港口，港口拥挤严重，为运费上扬奠定基石。随着天气的转冷，钢市已进入传统的消费淡季，且受资金面紧张及不确定因素影响，冬储需求较难有亮点，矿石需求不热，钢厂多以低库存的采购模式，港口库存居高不下，进口力度难免受抑。临近圣诞，需求释放基本结束，船东离场度假，市场人气降温，无货盘即无运价支撑，主流航线运价转入下行。运费方面，中澳及中巴航线走势分化。太平洋市场，两拓货盘隔周较多，但较多的运力供给阻碍运费上涨。而大西洋地区船舶较为紧俏，巴西出口铁矿石较多，运费维持稳定。目前，海岬型船平均租金为27512美元/天。截止到本日，西澳至中国运费为11.550美元/吨，较上月下跌6.20%，巴西至中国运费为29.462美元/吨，上涨4.15%。
巴拿马型船本月一波三折，跌荡起伏。虽然进口煤炭较国内煤炭有价格优势，中国进口煤炭量较多，但暖冬季节使煤炭采购力度减少，煤炭运输市场遭遇“寒冬”。本月澳洲煤炭发货量稳定在每周620万吨左右，纽卡斯尔至中国运费保持在16-16.5美元/吨左右，较上月下跌1.74%。但南美及美湾地区谷物贸易商节前平仓发货，占据了租船市场一定份额，减缓了整个巴拿马型船市场的下跌步伐。
灵便型船本月下跌13.47%，跌幅居首。虽然印尼的煤炭货盘询盘较多，但成交尚显不足；K邦至今仍未恢复任何铁矿石出口的迹象，另外，据传该国铁矿石出口关税将再度增加。该国铁矿石出口屏障重重，灵便型船运价将失去重要货源支撑。
西方圣诞节前引发了一波航运小高潮。2012年将是船舶交付高峰期，过多的运力投放可能继续冲击市场，而今年年底海岬型船租金较为稳定又使得船东有意延缓拆船，加上燃油价格颇高，运价低位运行始终夹击船东盈利。明年1月份海运市场将如何？中国元旦及春节假期临近，煤炭贸易量有望增加，或将迎来另一波较好行情。
