3月海运市场评述

3月份海运市场持续上行回暖，干散货指数BDI累计上涨171点，涨幅达22.41%。巴拿马型船与灵便型船发力领涨市场，但始终徘徊在730美元/吨的船舶燃油价格与严重的运力过剩问题拖累市场上行的步伐，据统计，2012年海岬型船增长24%，巴拿马型船增长27%，大灵便型船增长19%，小灵便型船增长16%,而中国干散货进口量预计则增长11%。截止到3月30日，BDI报收于934点，较上月末相比上涨24.53%；BCI报收于1412点，较上月末相比下跌7.53%；BPI报收于1051点，较上月末相比上涨25.26%；BSI报收于1030点，较上月末相比上涨40.71%。

海岬型船本月先抑后扬，月初由于国内钢材市场未有起色且港口库存仍处于高位运行状态，一度打压其不断下行，而祸不单行，月中时澳洲西岸遭受飓风LUA的侵袭，黑德兰等大港又再次关闭，虽然此次飓风迅速离去但之后带来的大风大雨天气也对船运活动造成了巨大影响；无独有偶，巴西卡拉加斯矿山通往PDM港的铁路线上因事故而停运，淡水河谷铁矿石出口受阻，海岬型船再次失去支撑不断下行，于26日收于1354点，累计下跌11.32%创下了近1年多来的最低点。月末因国内市场逐渐好转，钢厂开始陆续补库采购，海岬型船受此支撑终于止跌转升。截止至目前西澳至中国运费为7.696美元/吨，较上月末下跌0.218美元/吨，巴西至中国运费为19.909美元/吨，下跌0.686美元/吨。

巴拿马型船本月整体稳步上涨，但两大洋表现相反。太平洋市场整体处于小幅下跌状态，船运活动放缓，中旬澳洲飓风过后影响其煤炭出口，月末平均日租金较月初下跌960美元至7845美元/天；大西洋市场因为南美谷物旺季的来临不断走坚，太平洋部分空闲运力空仓前往揽货，减缓巴拿马型船市场下行压力，月末平均日租金较月初上涨3563美元至7728美元/天。

灵便型船本月表现抢眼，领涨市场。镍矿市场季节性出货持续消化东南亚地区运力，而月初印度政府降低铁矿石铁路运费后，其铁矿石船舶出港数量大幅增加，但月末阿根廷卡车工人罢工影响谷物运输情况，东南亚市场成交的减缓使得灵便型船开始止升转跌，目前平均日租金上涨3113美元至10767美元/天，亚洲地区上涨2975美金至11009美元/天。