世界油轮运输市场周度报告 (2012.9.20)

     原油运价稳中有升 成品油运价升多降少

     美联储上周推出第三轮量化宽松货币政策后，预期的油价上涨没能持续。伦敦时间9月 17日，伦敦和纽约石油市场行情都出现闪电跳水。布伦特原油期货11月合约价暴跌5美元/桶，盘中跌幅一度接近3.5%。美国商品期货交易委员会 (CFTC)已开始协调各方联手调查原油期货价格异常波动的原因。布伦特原油现货价周四报109.18美元/桶，比上周四下降6.4%。本周的原油运输市 场运价平淡无奇，只是燃油成本降温给船东的经营亏损带来一丝缓解。成品油运输市场成交量总体平稳，部分航线活跃，运价升多降少。周四，波罗的海交易所原油 综合运价指数报643点，比上周上升1.6%；成品油综合运价指数报624点，上升5.2%。

     超大型油轮（VLCC）：

     超大型油轮（VLCC）运输市场本周成交略增，但运价仍低位运行。波斯湾至亚洲的十月份货盘尚存，为运价上升带来希望，至美国航线货盘则将日渐委缩。周 四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS39.59，与上周四基本持平，等价期租租金TCE的亏损减少至1100美元/日；波斯湾至美湾28万吨级船运价 报WS26.89，下降1.7%；西非至美湾26万吨级船运价报WS42.43，持平；西非至中国26万吨级船运价报WS40.45，上升1.5%。未来 行情依然看跌，为保收益船东积极寻求与石油公司签定期租合同，期租合同成交增多。据劳氏日报本周报道，2011年VLCC期租成交总共18艘，今年至今成 交已有24艘。

     苏伊士型油轮（Suezmax）：

     苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交略减而运价小幅上升。西非至欧美的货盘成交平稳，运价向上。但西非至亚洲货盘减少。地中海至美国航线货盘继续支持 黑海地中海行情。一艘13万吨级船，杰伊汉至美湾，9月30日货盘，成交运价为WS52.5。波斯湾至亚洲和欧洲的货盘平稳，但运价稳中有降。一艘 13.5万吨级船，波斯湾至印度，10月7日货盘，成交运价为WS67。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS58.21（TCE为7800美元/ 日），较上周四上升5.8%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS57.46（TCE报负1200美元/日），上升1.4%。

     阿芙拉型油轮（Aframax）：

     本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易稀少，运价低迷。欧洲各短程航线运价停留在底部。周四，跨地中海8万吨船运价报WS76.27，与上周四 持平，TCE的亏损减少至500美元/日；北海至欧陆8万吨船运价报WS85，持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS60.04，持平；加勒比海至美 湾7万吨级船运价报WS88.18，上升3.7%；科威特至新加坡8万吨船运价WS118.25，上升1.0%。漫漫长夜中，“三角航线”也是阿芙拉型船 船东减少空载航程以控制燃油成本的选择。即“欧洲-美湾-亚洲-中东-欧洲”航线，但美湾至亚洲运输为长期协议垄断，即期货盘很少。

     成品油轮（Product）：

     本周成品油轮运输市场总体成交平稳。LR2型船成交活跃，支持海湾至日本航线运价不跌。其他船型交易未见异动，但进出美国的长程航线运价回升明显，并拉动 MR型船行情向上。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS95.23，比上周四持平；海湾至日本5.5万吨级船运价WS112.08（TCE为 4800美元/日），下降4.3%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS126.13，上升4.0%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报 WS146.67（TCE为1.09万美元/日），上升14%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS105.75，持平；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万 吨级船运价WS67.14，上升11%。

     总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC：低位运行；Suezmax：小幅上升；Aframax：低迷；Product：升多降少。

     上海航运交易所信息部