9月海运市场评述
9月海运市场稍有起色，整体呈现“U”型走势。受助于海岬型船的铁矿石进口需求强劲影响，综指逆市上涨，截止至28日，BDI报收于766点，较月初上涨68或9.74%。
海岬型船BCI月底报收于1621点，较月初上涨435点或36.67%。月初因国内钢坯与进口矿市场惨淡运行，部分钢厂纷纷推迟或取消长协矿导致进口活动清淡，但至中旬后，市场稍有好转，期货价格远低于现货价格，钢厂纷纷开始订购期货，致使铁矿石出口集中，可用运力吃紧，运价一路抬升，巴西至中国地区尤以明显，截止至28日，巴西至中国海运费21.388美元/吨，较月初上涨3.781美元/吨；澳洲至中国海运费7.791美元/吨，较月初上涨0.633美元/吨。
巴拿马型船本月惨淡运行，BPI报收于425点，较月初下跌289点或40.47%。美国罕见的干旱对谷物出口造成了巨大冲击，原本大量前往揽货的船舶只能争相压价来抢得偶尔流出的货盘，受此影响大西洋地区平均日租金直线下跌，24日时更有船东仅以500美元/日的超低租金转租一艘巴拿马型船，创下里历史新低；太平洋地区则因澳洲和印尼的煤炭出口活动平稳，加之菲律宾雨季即将来临，镍矿船运活动有所增加得以支撑。截止至28日，巴拿马型船平均日租金3389美元/日，较月初下跌2282美元/日。
超灵便型船BSI报收于830点，较月初下跌22点或2.58%。因印尼，印度等地政府政策影响，船运活动清淡，仅印度煤炭进口与日本煤炭和谷物货盘进口活动稍显活跃得以支撑起市场，截止至28日，超灵便型船平均日租金8676美元/日，较月初下跌235美元/日。
综合来看，9月底海运市场有所起色，美联储QE3的推行与国内基建项目的审批通过等利好消息都将对10月的市场提供上行动力，但目前考虑到市场虽有好转但终端需求及成交仍未有明显改善，市场向好存在较多拉涨因素在内，能否持续上涨仍有待验证。
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