中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2013.07.05)

　旺季需求依旧低迷，沿海运价持续探底

　　目前沿海散货运输市场已进入传统旺季，但需求低迷的基本面未出现根本性转变，运价持续探底。 7月5日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于969.82点，较上周下跌0.7%，煤炭、金属矿石、粮食货种运价均较上周有所下滑。

　　进入7月，频频出现的高温并未令煤炭市场升温，民用电的回暖对整体用电需求影响有限，对煤炭需求提升不明显。而当前工业耗电量增长乏力，全社会 用电需求低迷。同时今年水电充裕，进一步挤压火电生产需求。下游耗煤行业整体不景气，电厂电煤库存高位运行，煤炭需求量远未达到往年同期水平。据统计，7 月3日环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收596元/吨，较上期下跌7元/吨，在不断探底的走势中更是创下年内单周最大跌幅。下游企业 拉煤积极性低迷，市场货源稀缺，北方发运港煤炭运输均以长协为主。航运企业面对的不仅是激烈竞争引起的低运价亏损格局，更是无货可拉的尴尬窘境，封船停航 现象持续增多。夏季的航运企业正感受着不断走低的运价和仍未触底的预期所带来的阵阵寒意。

　　7月5日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1019.29点，较上周下跌0.6%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各条航线 运价仍在持续探底。其中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为23.3元/吨，较上周同期下跌0.3元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线 运价为29.1元/吨，较上周同期下跌0.5元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为31.1元/吨，较上周同期下跌0.3元/吨。秦皇岛-广 州（5-6万dwt）航线运价为33元/吨，较上周同期下跌0.3元/吨。

　　由于钢材需求不佳，钢厂采购节奏缓慢，多数钢厂维持低库存，库存水平维持在10天左右，补库规模未有放大。金属矿石运输需求的低迷格局未有改善，7月5日，沿海金属矿石货种运价指数报收858.59点，较上周下跌0.8%。

　　本周，粮食南北价格倒挂现象严重，贸易商利润有限。而由于锦州港的道路安全检查，装船时间较长更使得贸易商观望情绪浓厚。船公司为争取货源，低 价揽货现象明显增多，整体运价出现明显下滑。7月5日，沿海粮食货种运价指数报665.54点，较上周下跌5.2%。其中，营口-深圳（4-5万dwt） 航线市场运价为35.3元/吨，较上周下跌2.7元/吨。

　　随着第三季度北方炼厂陆续开始检修，中油下海量持续减少，预计七月份上半月油运形式仍然不容乐观。其余各油运航线由于贸易商的利润减少运量也在持续减少，成品油运输需求仍较为疲软。7月5日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1223.72点。

　 上海航运交易所信息部