9月海运市场大幅上行 10月或增速放缓
概述：9月干散货市场受益于海岬型船与巴拿马型船先后上涨影响，大幅回暖，而临近月底时，由于国内国庆长假的影响，船运活动开始放缓，运费冲高回落，但仍处于年内高位水平。
10月份由于长假因素与东南亚地区传统雨季的来临，势必将对市场上涨造成一定的阻力，不过随着近期粗钢产量的增长与矿山产能的持续释放，海运市场或仍将维持上行的态势。
一、综合指数跳涨
截止至27日，BDI指数报收于2046点，环比上月上涨914点或80.74%。月初受助于海岬型船大幅走高影响，BDI开始直线上行，步入中旬期间，原先担忧的美联储缩减QE的消息并未实现，市场人气再度攀升，至25日，BDI达到了2127点，更是创下了自11年10月28日以来的最高水平。月末时，因国内长假即将来临，船运活动开始放缓，综指也冲高回落。燃油方面，IFO380报收于609美元/吨，环比微增2美元/吨，MDO报收于900美元/吨，环比降30美元/吨，船东运营成本有所下降。
图一：2013年至今BDI走势图
来源：我的钢铁网
二、海岬型船领涨市场
海岬型船本月报收于3967点，环比上涨1724点或76.86%。月初由于钢厂需求回暖与力拓CapeLambert铁矿石项目于8月底时投产运行，使得铁矿石船运活动频繁，运费频频创下年内新高，随后各大矿山也相继增加发运量，淡水河谷尤以明显，其因上半年总发货量较其1.381亿吨的目标差了近2700万吨，而其全年铁矿石的产量目标仍有3.06亿吨。但随着国庆加长的来临，船运活动开始逐渐放缓，冲至高位的运费也有所回落。截止至27日，巴西至中国海运费报收于28.404美元/吨，环比上月上涨4.858美元/吨；西澳至中国海运费报收于12.677美元/吨，环比上月上涨3.491美元/吨。
图二：2013年至今BCI走势图
来源：我的钢铁网
三、巴拿马型反弹上行
巴拿马型船结束了连续2个月的下跌后，本月开始反弹上行。截止至27日，BPI指数报收于1800点，环比上涨893点或98.45%。月初巴拿马型船表现平平，尽管国内煤炭库存持续下降，但由于期现货倒挂的现象与不显紧张的库存情况使得煤炭进口活动并未出现往年的旺季高峰情形，仅受海岬型船强势上涨带动下缓慢跟涨。但进入中下旬后，受南美谷物与煤炭货盘影响下，空闲运力开始吃紧，东澳地区也受到节前补库影响，煤炭活动开始增加，巴拿马型船运费得以进一步上涨。目前纽卡斯尔至中国海运费报收于18美元/吨，环比上涨4.29美元/吨；太平洋地区平均日租金报收于15674美元/天，环比上涨8259美元/天；大西洋地区平均日租金报收于14743美元/天，环比上涨7361美元/天。
图三：2013年至今BPI走势图
来源：我的钢铁网
四、超灵便型船进一步上扬
超灵便型船本月继续维持稳步走高的格局，BSI指数报收于1069点，环比上涨130点或13.84%。由于东南亚新兴国家货币贬值的因素影响，9月份东南亚地区出口活动开始加增，尤其临近月底时，在国庆长假与10月传统雨季的影响下，镍矿等船运活动开始进一步增多，不过由于超灵便型船受市场影响较小，前期始终处于较为平缓的走势，因此此番上涨对于运费的影响仍较小。目前东南亚地区平均日租金报收于9187美元/天，环比上涨2026美元/天；超灵便型船整体平均日租金报收于11179美元/天，环比上涨1361美元/天。
图四：2013年至今BSI走势图
来源：我的钢铁网
五、三大矿山铁矿石发货量情况
本月澳洲地区铁矿石发货量震荡运行，受部分港口检修影响，中旬期间发货量出现下滑，但随着泊位陆续检修完毕，发货情况趋于正常，整体发货情况较上月上涨138.3万吨。巴西地区因受港口压港与近期船舶难觅影响，发货情况有所波动，但整体仍较上月上涨239万吨。矿山方面，力拓发货总量1827.8万吨，其中发往中国1300.5万吨；BHP发货总量1388.9万吨，其中发往中国977.5万吨；FMG发往中国总量777.7万吨；Vale发货总量2305.7万吨。
图五：澳洲与巴西每周铁矿石出口情况
来源：我的钢铁网
六、十月海运市场预测
10月海运市场或将先抑后扬。由于国庆长假与近期公布的经济数据，诸如PMI等指标不及预期，对市场造成利空影响，此前冲至高位的运费或将承压下行。不过由于矿山陆续扩产与加大投运量，四季度矿山发货量仍将处在高位水平，国内继续增长的粗钢产量与处于中下水平的港口库存量也会为进口需求提供助力，而从目前钢厂的库存情况来看，普遍库存维持到10月中下旬期间，因此在10月中旬期间或引起一波补库的热潮，从而推动大中型船舶继续走高，而小型船舶方面由于东南亚雨季的来临会影响运行情况，仅依靠南美地区的谷物货盘与些许煤炭货盘，仍难有较大幅度的攀升，因此预计十月海运市场仍将在大中型船舶影响下，先抑后扬。（Mysteel.com矿石部编辑，未经许可，请勿转载）
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