中国进口干散货运输市场周度报告 (2013.01.16)

海岬型船运价大幅下跌  巴拿马型船运价涨跌互现

　　本周铁矿石货运需求清淡,虽然下半周海岬型船运价略有回升,但总体运价大幅下跌；因国内 煤价下滑，市场现部分违约现象，煤炭船运不多，运价微跌，粮食运价相对稳定；超灵便型船在缺乏镍矿、铝土矿货盘支撑下继续下跌。1月16日，上海航运交易 所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为903.26点，较上周四下跌7.8%；运价指数为966.79点，较上周四下跌5.1%；租金指数为 807.97点，较上周四下跌12.3%。

　　海岬型船市场

　　自2014年年初开始，海岬型船市场运价呈自由落体式下滑，在跌幅高达六成多后，本周中 国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金先降后稳，但已跌破1万美元的水平。周四，该航线日租金为8818美元，较上周四下跌18.6%，较年初下 滑69.4%。1月份是钢材市场需求和铁矿石船运传统淡季，国内沿海主要港口铁矿石库存自2013年10月份以来逐渐升高，截至1月10日，铁矿石库存已 超过9000万吨。上半周，澳矿商表现仍比较安静，市场船运清淡，运价仍延续前两周跌势，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从年初近12美元/吨急跌至7美元 /吨。下半周，必和必拓和力拓开始在市场租船，FFA市场也开始转向，成交价止跌略有回升，不过气氛仍比较压抑，澳大利亚丹皮尔至青岛航线成交价在 7.0-7.5美元/吨左右。周四，西澳丹皮尔至中国青岛铁矿石航线运价为7.356美元/吨，较上周四下跌12.8%。远程矿航线，哥伦比亚禁止煤炭驳 船加起重机的装船操作方式令Drummond公司煤炭出口停滞，据悉要到三月份才有可能恢复出货，因大西洋市场货盘缺乏，大西洋往返航线日租金也从年初的 4.5万美元/日降至1.2万美元/日。本周巴西铁矿石船运成交稀少，据悉南非萨尔达尼亚至青岛航线有13.5美元/吨的较低成交价。周四，巴西图巴朗至 中国青岛铁矿石航线运价为20.276美元/吨，较上周四下跌5.3%。南非萨尔达尼亚至中国青岛铁矿石航线运价为14.230美元/吨，较上周四下跌 3.1%。煤炭方面，市场有些许煤炭船运，但整体偏少，在整体气氛不佳形势下运价下滑。周四，南非理查兹贝至中国舟山、澳大利亚纽卡斯尔至中国舟山煤炭航 线运价为13.380美元/吨和11.150美元/吨，分别较上周四下跌6.2%和6.9%。

　　巴拿马型船市场

　　本周太平洋市场巴拿马型船日租金延续上周跌势并跌破1万美元/日水平。但随着短期期租成 交增加以及南美粮食船运将陆续展开，太平洋市场巴拿马型船运费有止跌迹象。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为9878美 元，较上周四下跌7.8%。太平洋市场，据悉，由于国内煤价下滑，国际煤炭供应商为吸引买家亦降低价格，导致国内买家发生违约现象。市场人士认为节后国内 煤炭市场走向仍不明朗，购买兴趣不大，本周太平洋市场煤炭船运不多，运价续跌。周四，澳大利亚海波因特至中国舟山煤炭航线运价为13.856美元/吨，较 上周四下跌1.8%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.829美元/吨，较上周四下跌3.8%。粮食方面，本周市场有部分美湾和南美粮食船运活动，市 场已有1月底2月初船期南美粮食船运，且询盘增多，南美回中国粮食航线运价开始上涨。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为40.341美元/ 吨，较上周四上涨3.8%；美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为26.345美元/吨，较上周四下跌0.8%；美湾密西西比河至中国北方港口粮食航线 运价为56.255美元/吨，较上周四下跌0.1%。

　　超灵便型船市场

　　本周太平洋市场超灵便型船日租金继续下跌，周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船 TCT平均日租金为6671美元，较上周四下跌9.1%，较年初下跌34.1%。上周日印尼禁止原矿出口禁令正式生效，菲律宾又处于雨季，太平洋市场超灵 便型船运费处于水深火热之中，煤炭船运也较少，运费继续受挫。本周四，印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价报收于9.354美元/吨，较上周四下跌 5.6%。印尼苏拉威西岛东部至中国天津和菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价分别为14.983美元/吨和10.963美元/吨，分别较上周四下跌 2.1%和2.3%。

　　上海航运交易所信息部