4月海运市场或将弱势下行
概述：3月份海运市场先扬后抑，整体小幅上涨。海岬型船单边上涨支撑BDI指数，其余各船型表现低迷，指数均有所下滑。截止至3月底，BDI指数报收于1362点，较上月上涨104点或8.2%，运量方面，全球干散货运力总计10041艘、7.33亿载重吨，环比增加约300万载重吨。
目前国内港口库存居高不下，钢铁行业持续低迷都将冲击海运市场。因此海岬型船与巴拿马型船或将弱势下行拖累市场，预计4月份海运市场降延续3月份下半月后的下跌走势。
图一：2014年至今BDI走势图
来源：我的钢铁网
一、海岬型船震荡运行
3月份海岬型船震荡运行，截止至月底BCI报收于2573点，环比上月上涨489点或23.46%。尽管各大矿山1季度产量和发货量同比均有所上涨，但环比却出现下滑，概因中国钢铁业持续低迷，对原材料尽快需求放缓，市场负面情绪较重，运价始终未能出现较大的涨幅。截止至月底，巴西至青岛港航线的运费报收于23.636美元/吨，环比上涨2.136美元/吨；西澳至青岛港航线的运费报收于10.486美元/吨，环比上涨0.986美元/吨。
图二：2014年至今BCI走势图
来源：我的钢铁网
二、巴拿马型弱势下行
巴拿马型船本月表现低迷，BPI报收于942点，环比下跌157点或14.28%。目前国内煤炭港口库存居高不下，国内外煤价继续倒挂，导致煤炭船运活动清淡，尽管大西洋地区有部分谷物货盘支撑航线运费，但仍无法带动巴拿马型船市场走高，并且国内大豆产量较高后对进口需求下降，仅日韩地区进口稍显活跃。截止至月底，太平洋地区平均日租金报收于10329美元/天，环比下跌1230美元/天；巴拿马型船平均日租金报收于7600美元/天。
图三：2014年至今BPI走势图
来源：我的钢铁网
三、超灵便型船先扬后抑
超灵便型船本月走势与上月相反，整体小幅下跌。截止至月底，BSI报收于1090点，环比下跌13点或1.17%。菲律宾雨季结束后，低镍高铁货盘开始逐渐回归市场，但由于矿价较低，钢厂对低镍高铁兴趣下降，船运活动也未出现好转。印尼地区仍受限于出口禁令的影响，船运活动也较显清淡。截止至月底，超灵便型船平均日租金报收于11402美元/天。
图四：2014年至今BSI走势图
来源：我的钢铁网
四、四大矿山铁矿石发货量情况
本月澳洲地区发货情况较为平稳，仍维持高位运行态势，3月底时更是创下来单周发货新高的水平，但巴西地区受雨季和泊位检修影响，发货量始终处在较低水准。矿山方面，力拓铁矿石发货总量2414万吨，其中发往中国1769万吨；BHP铁矿石发货总量2268.3万吨，其中发往中国1570.3万吨；FMG铁矿石发货总量1211万吨；Vale铁矿石发货总量2251.7万吨。
图五：澳洲与巴西每周铁矿石出口情况
来源：我的钢铁网
五、四月海运市场预测
四月海运市场或将延续3月底的下跌走势。一方面，国内钢铁行业进入熊市，原材料市场将收到较大的冲击，海运市场也难有所好转。另一方面，宏观经济数据多显示为利空，也将迫使运价难有所好转。（Mysteel.com矿石部编辑，未经许可，请勿转载）
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