中国进口干散货运输市场周度报告 (2014.07.17)

市场受困于运力过剩  各船型运价承压下行

　　本周国际干散货运输市场受运力过剩，货盘相对不足影响，波罗的海干散货综合指数BDI周 四跌至年内最低738点，较年初下滑65.1%。中国进口干散货运输市场三大船型运价也承压下行，部分航线创下年内新低，市场行情极为悲观。中国进口干散 货综合指数、运价指数、租金指数跌至年内最低。7月17日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为743.8点，较上周四下跌 6.1%；运价指数为838.86点，较上周四下跌3.8%；租金指数为601.21点，较上周四下跌10.5%。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船不太乐观，太平洋市场运费低位震荡下行，大西洋市场运费大幅下跌。航次期租 航线，成交记录显示，2002年建造的17万载重吨船，7月19-25日北仑交船，经西澳，新加坡-日本范围还船，日租金为8000美元，若经东澳，日租 金则为1万美元。航次期租租金跌破1万美元，逼近年内7192美元的最低水平。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租 金为8842美元，较上周四下跌11.7%。程租航线，本周澳大利亚至青岛航线铁矿石船运成交尚可，但运力较多，加上大西洋市场利空气氛浓厚，澳大利亚至 青岛航线铁矿石成交运价持续一周维持在7.5-7.6美元/吨的低位小幅波动，接近年内最低7.038美元/吨水平。本周四，上海航运交易所发布的澳大利 亚丹皮尔至青岛航线运价为7.521美元/吨，较上周四下跌1.0%。6月以来，巴西至青岛航线运价（20-23美元/吨）相对太平洋市场有吸引力，不少 船舶空放大西洋。随着空船增多，市场运价承压下行，巴西图巴朗至青岛航线运价从上周末仅21美元/吨的水平快速下跌至19美元/吨以下。周四，巴西图巴朗 至青岛航线运价为18.693美元/吨，较上周四下跌11.0%。南非萨尔达尼亚至青岛也有成交，但运价已跌至13.5美元/吨之下。东澳煤炭船运相对 少，纽卡斯尔港至青岛航线运价跌至年内最低。周四，澳大利亚纽卡斯尔至中国舟山煤炭航线运价为10.281美元/吨，较上周四下跌2.9%。

　　巴拿马型船市场

　　巴拿马型船市场运价在上周短暂反弹后本周再次转入下行通道。国内煤价下跌，市场观望情绪 浓厚，进口需求疲软，成交极为有限。尽管有消息表示印度煤炭库存降至较低水平，但本周进口需求仍不多，亚洲两大主要煤炭进口国进口需求不足令巴拿马型船市 场运价承压下行。成交记录显示，2012年建造的7.5万载重吨船，香港即期交船，经印尼，中国还船，日租金4500美元，比上周类似成交低1000美 元。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为4745美元，较上周四下跌13.1%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为 5.372美元/吨，较上周四下跌4.4%。据悉阿根廷罗萨里奥港口谷物出口因罢工瘫痪，粮食船运整体比较惨淡，运价水平已低于去年同期。周四，巴西桑托 斯至中国北方港口粮食航线运价为31.683美元/吨，较上周四下跌1.4%，较去年同期下跌8.8%。

　　超灵便型船市场

　　自6月下旬以来，超灵便型船太平洋市场运价萎靡不振。周四，中国南方至印尼往返航线超灵 便型船TCT日租金为5646美元，较上周四下跌4.3%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价报收于7.386美元/吨，较上周四下跌1.6%。超灵便 型船市场货盘不足，运力过剩，运价持续低位波动。周四，菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为8.556美元/吨，较上周四下跌1.2%。

　　上海航运交易所