中国进口干散货运输市场周度报告（2015.01.22)

铁矿石船运略增 海岬型船运价小涨

　　进入干散货运输市场传统淡季，市场需求疲软不堪，运力过剩凸现，中国进口干散货运输市场运价整体处于低位。本周海岬型船市场相对其他两个船型活 跃，运价有所回升；巴拿马型船和超灵便型船货盘缺乏，运力过剩凸现，运价单边下行。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数止跌回升。1月22日，上 海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为568.52点，较上周四上涨4.5%；运价指数为617.30点，较上周四上涨3.6%；租金 指数为495.36点，较上周四上涨6.2%。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场运价超跌反弹，但反弹力度有限，周末市场有转向迹象，后市走势视大西洋市场货盘而定，不过正处船运淡季，大幅反弹的条件尚不具 备。本周中国北方至澳大利亚往返航线航次期租成交依然偏少，周初，17万载重吨船，1月25-27日上海交船，经东澳回中国，成交日租金为4250美元。 下半周，在程租市场活跃的带动下，日租金回升。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为5675美元，较上周四上涨39.1%。本 周大西洋市场铁矿石船运较之前有所增多，提振海岬型船市场情绪，拉动运价上升。上周末淡水河谷以10.695美元/吨的指数价成交两船巴西图巴朗至青岛航 线铁矿石船运，本周嘉吉也成交几笔，受载期为2月中下旬，成交价为12.3美元/吨。南非萨尔达尼亚也有8.25美元/吨的成交。周四，上海航运交易所发 布的巴西图巴朗至青岛航线运价为12.336美元/吨，较上周四上涨18.3%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为8.420美元/吨，较上周四上涨 16.8%。太平洋市场，上半周，西澳因恶劣天气，黑德兰港关闭，西澳至青岛航线运价维持在4.2-4.3美元/吨的低位。下半周，嘉吉、路易达孚、 FMG等在市场上表现活跃，成交集中放出，加上大西洋市场运价大幅回升，太平洋市场运价也有了支撑。周末成交记录显示，受载期为2月5-14日，丹皮尔至 青岛成交价为4.85美元/吨。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.825美元/吨，较上周四上涨14.6%。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场运价单边下行。进口煤政策继续为市场施加下行压力，太平洋市场煤炭船运需求缺乏，大西洋市场粮食船运也放缓，市场运力严重过 剩，运价继续下行。据悉，7.4万载重吨船，岚山即期交船，经美西，新加坡-日本范围还船，日租金为5250美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返 航线巴拿马型船TCT日租金为5013美元，较上周四下跌5.7%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.327美元/吨，较上周四下跌5.1%。粮食方 面，恰逢南北美粮食交替，加上油价处于低位，粮食运价不断创新低。8.3万载重吨船，2月中旬南美东海岸交船，新加坡-日本范围还船，日租金才1.2万美 元加上20万美元的空放补贴。受载期均为2月上旬，美湾至北中国成交运价从周初33.5美元/吨跌至32.5美元/吨。周四，美湾至中国北方港口粮食航线 运价为33.232美元/吨，较上周四下跌2.2%，较上年同期下跌60.3%。

　　超灵便型船市场

　　自年初以来，市场货盘不多，超灵便型船市场运价持续单边走低。5.7万载重吨的船，经印尼回南中国，日租金在5500-6000美元左右。周 四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为5208美元，较上周四下跌9.0%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为6.243美元/吨，较 上周四下跌10.9%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为7.972美元/吨，较上周四下跌4.5%。

　 上海航运交易所