每周干散货市场报告

海岬型船

临近周末市场又一次全线下滑，但根据公布的海岬型船5条期租航线的平均值来看，目前租金稳定在11,571美元/天，与本周初相比超出了5,500美元/天。本周末，从巴西地区去往图巴朗的矿石的运价下跌了2美元/吨至14.00美元/吨。由于市场需求低西澳地区的运价从大约6.00美元/吨下滑至5.60美元/吨。

大西洋，货物紧缺严重影响了运价，期租运价目前的水平比一周前下滑了近一半，低于15,000美元/天，且几乎没有官方公布的成交。

市场有些定期期租的成交，运价与海岬型船5条期租航线值联系在一起，‘NewDalian’建于2010年，180,371载重吨，1月底空在长江口被租出，租期12个月，租金为5条期租航线的105%，嘉吉租进了‘TigerJiangsu’建于2010年，180,096载重吨，2月15-28日中国交船，租期11-13个月，租金为5条航线的102%。

巴拿马型船

上周定期期租方面，租家努力租进租期为1年的船舶而不是短期的船。有几艘条件不错的卡姆萨尔极限型船在周三成交，租金略低于14,000美元/天，租期为1年，同时，有几艘船型较小的巴拿马型船被租出，租金大约在11,000-11,900美元/天，具体取决于船型大小。

大西洋市场上船期较早的船舶已全被租出，目前有几位租家租进了几艘短期租的船舶，略微给了市场一个支撑。美湾市场全周都保持平静，然而，南美东海岸对于船期在1月和2月的成交仍然是积极的，从远东和印度地区空放的船舶的运价大部分未有变动。

太平洋市场情况略复杂。印尼市场积极，有大量去往印度地区的货物被成交，即期运价承压。空在北方地区的船舶不得不被考虑是租出用于去往韩国的短航次，空放去往南美东海岸还是空放过韩国后交船，用于运输北太平洋地区的货物。缺少了定期期租对市场的支持，未来运价可能会进一步下滑。

超灵便型船

指数在过去的3天一直没有变化，直到周五早上，仅上涨了2个点，这也反映出这周市场毫无生气。仅有几笔定期期租的成交，一艘63,000载重吨的船在台湾直接续租，租期大约10-12个月，世界范围还船，租金为11,500美元/天，一艘57,000载重吨，在维沙卡帕特南被租出，租期4-6个月，租金略高于10,000美元/天。

美湾市场在本周早些时候市场稳定上涨，一艘56,000载重吨的船被租出，地中海中部还船，租金23,250美元/天。经纪人称，一艘61,400载重吨，来自南美东海岸的新建船被租出，Paranagua即期交船，去往中国，租金14,250美元/天外加425,000美元空放奖金。欧洲和地中海地区的市场本周由于缺少询盘同样较平静，一艘63,389载重吨的船被租出，Canakkale即期交船，由于一个途经黑海，欧洲还船的航次，租金9,500美元/天。

来自经纪人的消息，亚洲地区的市场更活跃，充足的船舶数量使得市场总体保持平衡。一艘54,800载重吨的船被租出，在台北交船，由于一个去往吉大港的航次，租金9,000美元/天。来自东南亚地区，一艘55,300载重吨的船，在新加坡交船，用于一个途经印尼，在中国还船的航次，租金10,500美元/天。其他方面，一艘53,000载重吨的船空在中国被租出，从太平洋去往波罗的海地区，租金略低于4,000美元/天。北太平洋美国西海岸地区几乎没有相关报道，市场的贸易量非常少。

灵便型船

灵便型船本周市场是缓慢的，但南美东海岸市场积极，新货物多且船舶数量少。太平洋地区的运价进一步下滑，尤其是对于船型较小的船舶。

大部分来自南美东海岸去往南美西海岸的航次的租金租金为18,000美元/天，对于去往地中海的租金可能为16,000美元/天左右。来自地中海，一艘36,000载重吨，建于2015年的船，租金为11,000美元/天，奥特朗托海峡交船，去往西非，运输一票水泥，另外一艘船型较小的船空在Canakkale被租出用于一票运输煤炭的航次，途经黑海，去往埃及地中海地区，租金8,500美元/天。

在远东地区，一艘31,000载重吨，建于2011年，成交租金为8,250美元/天，从PortKelang去往印度西海岸，一艘32,000载重吨，空在Fujairah被租出，租金8,000美元/天，用于运输一票尿素，途经印度东海岸，去往新加坡。有两艘船型相似的船被租出，租金略高于8,000美元/天，从韩国去往北中国，租金7,000美元/天，从北中国去往韩国，均途经CIS。

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