每周干散货市场报告

本周市场综述-2018年6月1日

海岬型船

随着本周结束，大型船舶经历了一次财富的反转，运价大致上恢复回来，但是北大西洋那里依旧缓慢。即使巴西的交易增多、运价上涨，要延续最近取得的成果还需稳住上涨的势头才行。澳大利亚的矿商很活跃，加上船舶经营者们对租船的兴趣增加，意味着从西澳大利亚到中国航线上的价格徘徊在接近7.5美元/吨的水平，在24小时内上涨了65美分。运输煤炭的需求增多也稳固了运价，一艘建于2011年、169,000载重吨的船被租下，从北仑交船，走一个往返澳大利亚东海岸的航次，租金15,000美元/天；而一艘super-eco型、182,000载重吨的船，以18,700美元/天的价格租出，用于一个往返澳大利亚的航次。巴西货车司机罢工的结束，再加上那里航运速度加快的双重影响，使得今天成交的运价到达17.5美元/吨，货物受载期6月21日之后，从Sudeste到青岛的航次；而运输一票受载期7月1-10日的货物，走从图巴朗到青岛的航次，以18美元/吨的价格成交。北大西洋那里的交易很少，不过似乎有船被租下走从几内亚到中国的航次，但价格未披露。泛大西洋航线上的交易也有限，不过有一艘eco型、169,000载重吨、建于2010年、空在直布罗陀的船，同意以10,500美元/天的价格成交，用于一个横跨大西洋的往返航次。有经纪人称，纸货价格显著上升，同时也刺激了定期期租的交易。据报道KochShipping租下一艘177,000载重吨的船，建于2005年，6月5-12日新加坡交船，租金18,100美元/天，租期12-15个月。

巴拿马型船

本周的开端因英国、希腊和新加坡的假期而断断续续，各地的价格也因此而处在下行压力之下，一开始市场情绪也很消沉。然而随着时间进展，积极信号开始出现，最后本周在乐观的氛围中结束。大西洋先带动了价格上涨，6月底在南美东海岸位置的船舶价格从大约31.5-37.5美元/吨上跳至32.25-32.5美元/吨；一艘船况良好的卡姆萨尔型货船以期租方式租出，租金15,750美元/天加575,000美元的空放补贴，同样的受载期。偏北地区，在即期交船的船舶被市场消化后，运力开始紧缩，不过价格上涨不是很明显，船东们仍按上次成交的价格报价。太平洋里，交易量还是太少，相比那些更大型的散货船，巴拿马型货船做生意更困难些。这使得在附近位置的货船形成了一个二级市场，只有船况较好的船能在即期市场上以更高的价格成交。由于得到了FFA市场的支撑，市场对定期期租的兴趣很明显，卡姆萨尔型货船的成交价格在13,000-13,250美元/天，租期一年。而巴拿马型货船的租金略高于12,000美元/天，租期要短一些，为4-6个月。

超灵便型船

较短的一周，英国和希腊周一放假而周二新加坡放假，这使得市场被经纪人形容为“昏睡中”，尤其是在大西洋地区，而太平洋地区任然平缓。美湾地区的价格在本周快结束时升高了，但往太平洋方向的交易还是很有限的。定期期租方面，一艘63,000载重吨空在直布罗陀的船，被租出3-5个月，租金13,000美元/吨，大西洋还船，此船是上周末时成交的。

南美东海岸那里，一艘55,000载重吨的船被租下，运输糖到吉达港，租金13,250美元/天，基于桑托斯交船，外加空放补贴325,000美元。一艘63,000载重吨空在克里斯托巴尔的船，被租下用于一个运输谷物的航次，途径美湾到东地中海，租金13,750美元/天。最近美湾的成交还包括：一艘61,000载重吨的船，以14,250美元/天成交，基于密西西比河西南河口交船，运输谷物到埃及。

太平洋里，租一艘55,000载重吨的船，走一个运输钢材的航次，从北中国到东南亚，租金是10,000美元/天，基于日照交船。一艘63,000载重吨的船、空在罗源，以13,750美元/天的价格成交，运输镍矿从菲律宾到中国。一艘55,000载重吨、空在漳州的船和一艘58,000载重吨、空在达沃的船，都被租下走运输煤炭的航次，途径印度尼西亚到中国，租金分别是11,000美元/天和14,750美元/天。印度东海岸那里，一艘53,000载重吨船，空在克里希纳帕特南港即期交船，被租下用于一个途径澳大利亚到中国的航次，租金9,100美元/天。

灵便型船

与超灵便型船相似，灵便型船指数在过去四天里仍基本上没有变化。但是，南美东海岸里和美湾航线上的价格下跌了，因为缺乏新鲜货盘的支撑。太平洋市场里由于成交很少，价格也没有反转的迹象。一艘45,000载重吨的船，在本周初被转租出去，航次从内姆鲁特湾途径东地中海到西班牙，租金10,500美元/天。传闻一艘37,000载重吨的船，在欧洲大陆被租出到东地中海，租金9,000美元/天，大多数经纪人说这个价格偏低，但其他细节未知。一艘34,000载重吨、空在古巴的船以9,300美元/天的价格成交，基于圣托马斯港交船，到黑海的航次。

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