01日FFA成交报告
01日FFA成交报告
海岬型船期租平均情况(单位:美元)
现价 |
46987 |
涨幅 |
-2102 |
||
月累计价 |
46987 |
||||
年累计价 |
27286 |
||||
时期 |
买入价 |
卖出价 |
收盘价 |
涨幅 |
|
Sep |
21 |
41750 |
42250 |
42000 |
-900 |
Oct |
21 |
39750 |
40250 |
40000 |
-750 |
Nov |
21 |
35850 |
36250 |
36050 |
-700 |
Q4 |
21 |
35150 |
35350 |
35250 |
-375 |
Q1 |
22 |
18250 |
18500 |
18375 |
-500 |
Q2 |
22 |
22250 |
22500 |
22375 |
-500 |
Q3 |
22 |
27250 |
27500 |
27375 |
-250 |
Cal |
22 |
23600 |
23750 |
23675 |
-375 |
Cal |
23 |
18100 |
18400 |
18250 |
-250 |
Cal |
24 |
16000 |
16400 |
16200 |
-50 |
评语:昨日的负面情绪延续了一整天,两大洋现货市场都进一步承压。5TC指数跌$2,102/天,本月初报$46,987,而期货则暗示未来价格将出现大幅下跌。9月交易至$41500的低点,10月交易至$39500,而Q4多次交易于$35250。Cal22多次交易于$23750,23700和23650。鉴于亚洲能源短缺和煤炭进口的迫切需求,我们可能会在未来几周看到一些增加的煤炭交易,这将给短期前景打一剂强心针。与此同时,所有的讨论都是关于合约与实货价格将下降多少的问题,事实上没有人知道。这也使得航运市场变得有趣。让我们静待明天。
巴拿马型船期租平均情况(单位:美元)
现价 |
32018 |
涨幅 |
-674 |
||
月累计价 |
32018 |
||||
年累计价 |
23795 |
||||
时期 |
买入价 |
卖出价 |
收盘价 |
涨幅 |
|
Sep |
21 |
32750 |
33000 |
32875 |
-250 |
Oct |
21 |
33750 |
34000 |
33875 |
-250 |
Nov |
21 |
33250 |
33500 |
33375 |
250 |
Q4 |
21 |
32250 |
32500 |
32375 |
350 |
Q1 |
22 |
22350 |
22500 |
22425 |
50 |
Q2 |
22 |
22600 |
22750 |
22675 |
175 |
Q3 |
22 |
19400 |
19750 |
19575 |
200 |
Cal |
22 |
20400 |
20650 |
20525 |
150 |
Cal |
23 |
14100 |
14350 |
14225 |
-225 |
Cal |
24 |
12100 |
12500 |
12300 |
-125 |
评语: 今天巴拿马合约市场日内有一些小幅波动,但多数时间处于区间波动。除了9月合约收盘价下跌250美元外,其余合约最终以持平收盘,Q4在32000美元处获得支撑,Q1与Q2价差继续保持在负250美元,而Cal22的交易价格在20400至20600美元之间。随着指数跌幅放缓,而且大部分下跌似乎已被消化到合约价格,收盘时出价上调且报价减少。
超大灵便型船期租平均情况(单位:美元)
现价 |
37771 |
涨幅 |
-475 |
||
月累计价 |
37771 |
||||
年累计价 |
24234 |
||||
时期 |
买入价 |
卖出价 |
收盘价 |
涨幅 |
|
Sep |
21 |
35500 |
35750 |
35625 |
-925 |
Oct |
21 |
35750 |
36250 |
36000 |
-550 |
Q4 |
21 |
34500 |
34750 |
34625 |
-125 |
Q1 |
22 |
23500 |
24000 |
23750 |
-250 |
Q2 |
22 |
22250 |
22750 |
22500 |
0 |
Q3 |
22 |
19500 |
20000 |
19750 |
0 |
Cal |
22 |
20500 |
20750 |
20625 |
-100 |
Cal |
23 |
14500 |
14800 |
14650 |
0 |
Cal |
24 |
12550 |
12750 |
12650 |
0 |
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