9日FFA成交报告
海岬型船期租平均情况（单位：美元）
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现价 |
18928 |
涨幅 |
3207 |
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月累计价 |
15084 |
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年累计价 |
13393 |
||||
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时期 |
买入价 |
卖出价 |
收盘价 |
涨幅 |
|
|
Mar |
22 |
20750 |
21250 |
21000 |
1000 |
|
Apr |
22 |
30250 |
30750 |
30500 |
1750 |
|
May |
22 |
34000 |
34500 |
34250 |
2000 |
|
Q2 |
22 |
33250 |
33750 |
33500 |
1750 |
|
Q3 |
22 |
36750 |
37250 |
37000 |
1250 |
|
Q4 |
22 |
32750 |
33000 |
32875 |
1000 |
|
Q1 |
23 |
18250 |
18750 |
18500 |
0 |
|
Cal |
23 |
21650 |
22000 |
21825 |
175 |
|
Cal |
24 |
19000 |
19250 |
19125 |
-125 |
|
Cal |
25 |
17750 |
18250 |
18000 |
-250 |
评语：随着实货市场的水涨船高，海岬期货市场今日十分活跃。今天波罗的海海岬型指数中，5TC上涨3,207美元至18,928美元，随着现货指数水平越来越接近3月期货价格，4月和Q2的溢价现在看起来更合理。话虽如此，4月仍保持在11500美元及变动溢价，因此如果实货市场上涨趋势放缓，目前的合约价格将十分脆弱。在所有条件相同的情况下，随着大宗商品超级周期的车轮开始转动，整个航运体系的运费水平开始上升，现在大型船开始跟随小型船的走势。
巴拿马型船期租平均情况（单位：美元）
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现价 |
27408 |
涨幅 |
1052 |
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月累计价 |
24191 |
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年累计价 |
20156 |
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时期 |
买入价 |
卖出价 |
收盘价 |
涨幅 |
|
|
Mar |
22 |
28500 |
29000 |
28750 |
700 |
|
Apr |
22 |
33150 |
33500 |
33325 |
1950 |
|
May |
22 |
32000 |
32500 |
32250 |
1000 |
|
Q2 |
22 |
32150 |
32500 |
32325 |
1250 |
|
Q3 |
22 |
28850 |
29250 |
29050 |
200 |
|
Q4 |
22 |
26750 |
27000 |
26875 |
125 |
|
Q1 |
23 |
18250 |
18500 |
18375 |
175 |
|
Cal |
23 |
17900 |
18000 |
17950 |
100 |
|
Cal |
24 |
14500 |
14850 |
14675 |
-50 |
|
Cal |
25 |
13400 |
13750 |
13575 |
0 |
评语: 周三巴拿马实货和合约市场上继续上涨。北大西洋地区，虽然低于船东的预期，但运价继续上调，租家和船东之间的僵持使买卖差价更大。太平洋市场表现强劲，印尼的煤炭流出量仍旧利好，而南美东海岸地区货船活动有限，但运价出人意料地保持坚挺。合约市场方面，4月早盘开盘价为32500美元，随后升至午后高点33500美元，并在此遭遇阻力。其余合约在早盘的上涨之后没有太大变化，第二季度在32500受到良好支持，第三季度29500，第四季度略低于 27000 美元，Cal23的主要阻力位在 18000 美元。
超大灵便型船期租平均情况（单位：美元）
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现价 |
31295 |
涨幅 |
1233 |
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月累计价 |
28660 |
||||
|
年累计价 |
22718 |
||||
|
时期 |
买入价 |
卖出价 |
收盘价 |
涨幅 |
|
|
Mar |
22 |
32750 |
33250 |
33000 |
750 |
|
Apr |
22 |
37000 |
37500 |
37250 |
1500 |
|
Q2 |
22 |
35200 |
35500 |
35350 |
1950 |
|
Q3 |
22 |
30200 |
30500 |
30350 |
1050 |
|
Q4 |
22 |
26750 |
27250 |
27000 |
250 |
|
Q1 |
23 |
18000 |
18500 |
18250 |
0 |
|
Cal |
23 |
17800 |
18000 |
17900 |
0 |
|
Cal |
24 |
14600 |
15000 |
14800 |
0 |
|
Cal |
25 |
13600 |
14000 |
13800 |
1050 |
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